官方微博
在當前我國氣動(dòng)用戶(hù)的壓縮空氣系統中，存在能源浪費主要表現為泄露偏大、螺桿空壓機配置及運行僅以保壓為目的、供給壓力不合理、氣槍噴嘴低效、設備用氣存在浪費、現場(chǎng)工人用氣成本意識淡薄等等問(wèn)題。
螺桿空壓機在泄露問(wèn)題上，工廠(chǎng)中的泄露量通常占供氣量的10～30%，而管理不善的工廠(chǎng)甚至可能高達50%。
有時(shí)一個(gè)汽車(chē)組裝車(chē)間的泄漏點(diǎn)就有2萬(wàn)個(gè)，其中，泄露量的90%以上來(lái)自設備使用中的零部件老化或破損。而尤為嚴重的是，現場(chǎng)管理人員遠遠低估了泄漏造成的損失。比如，汽車(chē)點(diǎn)焊工位的一個(gè)焊渣在氣管上導致的一個(gè)直徑1mm的小孔每年導致的損失高達約3,525度電，幾乎相當于兩個(gè)三口之家的全年家庭用電。加強泄漏損失意識、普及泄漏檢測及預防手段是當前工作重點(diǎn)。當前國內一些企業(yè)在開(kāi)始利用泄露檢測儀及泄露點(diǎn)掃描槍查漏堵漏，并已取得一些成效。
螺桿空壓機的合理配置及合理運行對節省用電非常重要。通常，為使輸出壓力波動(dòng)小，很多壓縮機采用吸氣閥調節方式。這種方式在沒(méi)有供氣的情況下也仍需消耗70%額定功率的電力，浪費較嚴重。為此，導入變頻控制、采用壓縮機群專(zhuān)家控制系統等措施對削減電力十分奏效。而這些在工廠(chǎng)的實(shí)際操作中基本都被忽略，保證壓力成為大多數工廠(chǎng)對壓縮機管理的唯一要求。另外，由于管道壓力損失不確定，設備啟動(dòng)存在流量高峰等原因，螺桿空壓機的供氣壓力有時(shí)比現場(chǎng)要求壓力高出0.2～0.3MPa，浪費非常嚴重。有時(shí)也會(huì )為了少數幾臺壓力要求高的設備，而整個(gè)調高供氣的壓力，這在能源使用配置上極其不合理，非明智之舉。種種問(wèn)題，表明當前壓縮空氣系統的使用中用氣浪費比較嚴重。
空壓機系統能耗的96%為工業(yè)壓縮機的耗電。這說(shuō)明我們在調整產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟結構的同時(shí)，還需大力提高壓縮空氣系統的能源利用效率。采取合理有效的節能措施，就可取得30%甚至更高的節能效果。
有統計表明，壓縮空氣系統的泄漏一般可高達30~50%，管理較佳的工廠(chǎng)或新廠(chǎng)約10~30%，可接受的范圍約5~10%壓縮空氣系統中常見(jiàn)的泄漏點(diǎn)有;空壓機內部、儲氣桶、干.操機、管路、閥件、接頭、焊接點(diǎn)、用氣設備等。用戶(hù)對壓縮空氣系統較大的泄漏點(diǎn)比較容易觀(guān)察得到。通常壓縮空氣系統所消耗的電力約占企業(yè)用電的20~30%，其中空壓機組更是電力主要的消耗源，因此降低空壓機的電力消耗，是空壓系統節能的主要關(guān)鍵�？諌簷C額定容量是該設備更大的負荷能力，但系統的用氣負載波動(dòng)通常相當大，根據通常的經(jīng)驗，約70%的空壓機在額定容量的40~80%工況范圍內運轉。負載波動(dòng)部分通常使用空重車(chē)、進(jìn)氣閥容調(俗稱(chēng)容調機)或變頻機種調節，井搭配完整的運轉計劃.在用氣量低時(shí)停止某些空壓機的運轉，讓整個(gè)系統的運轉容量愈低愈好。
目前，一般螺桿式空壓機多采用空重車(chē)控制〔俗稱(chēng)標準機)，當排氣壓力達卸載設定值后轉空車(chē)或低于加載壓力后轉重車(chē)運行。即使在空車(chē)不產(chǎn)氣的情況下，仍會(huì )有高達約三分之二的電力消耗口許多空壓站用戶(hù)為了提高空壓機的運行效率和經(jīng)濟效益，配備一臺VSD變頻式空壓機(俗稱(chēng)變頻機)，在不超出其額定風(fēng)量范圍的前提下，使之在系統壓縮空氣40~80%波動(dòng)范圍內運轉，既可保持系統排氣壓力的恒定，又可使系統內其他標準機盡可能運行在重車(chē)狀態(tài)，減少空車(chē)運行的時(shí)間比例，這樣節約下來(lái)的電費是相當可觀(guān)的。
閱讀本文的人還閱讀：
作者:德耐爾@德耐爾空壓機 空壓機修訂日期：2017-09-28
本文DENAIR版權所有，未經(jīng)批準轉載必究。
對此文章有什么疑問(wèn)，請提交在留言本
(本文由德耐爾空壓機編輯，轉載請注明出處：http://www.fengle-pesticide.com)
